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京东十五年深耕全国智能电商物流网络

2019-10-26 12:01:22 来源:网络

订单早上下,下午收到,下午下,第二天收到。这是中国消费者在电子商务平台上消费时可以享受的接收速度。在中国,这种速度首先是由JD.com实现的。在电子商务行业的高度竞争下,由于几乎所有人都反对的决定,JD.com仍然可以凭借其高质量和高效率的国家物流网络系统主宰该行业。

1998年是改革开放20周年。邓小平南巡讲话后,人民思想进一步解放。京东集团董事长兼首席执行官刘董强开始了他的第二次创业,在中关村租了一个4平方米的小柜台,开始了线下多媒体业务。2004年1月1日,互联网经济蓬勃发展。京东多媒体网站正式上线,业务量持续增长。“我的分析表明,电子商务在未来肯定会比连锁店有更低的运营成本和更高的效率。”2004年底,刘董强计划彻底改造在线,关闭离线连锁店。

2005年,360buy.com决定将其类别从多媒体产品扩展到it数字全类别,然后逐步扩展到食品、家用电器、服装、鞋帽等类别。"仅靠多媒体粘性是不够的."刘董强说道。

类别扩张后的第三年,刘董强做出了京东历史上第二个最重要的决定,这个决定让JD.com备受质疑。类别扩展后,刘董强发现全年72%的客户投诉来自物流。当时,我国整个物流业都面临着经营效率低下和服务意识差的问题。

当时,获得1000万美元融资的JD.com决定投资物流建设。当时,许多同事觉得刘董强疯了。面对外界的种种质疑,刘董强坚持花钱建设大量的物流中心和信息系统,并逐步建立了全国性的智能物流网络。如今,知名的物流服务已经成为客户选择京东的重要原因之一,甚至对整个电子商务行业的物流发展起到了重要的推动作用。据《中国商报》采访,京东物流在2019年正式推出“24小时”加速计划,这将使更多的乡镇居民受益于高效的电子商务物流体验。

争论中的赌博

从发展史来看,JD.com和亚马逊有许多相似之处。他们销售各种产品,提供一站式消费平台。他们还采用自我销售,控制供应链,并向第三方卖家开放平台。这两家公司的创始人有着相似的想法:零售业用大量投资来换取规模,而投资者不会给中型电子商务机会。他们的逻辑是,融资是按规模进行的,在现金流为正的情况下,他们会牺牲自己的生命去成长,而不会获利。

京东后来离开亚马逊是因为物流。亚马逊的物流建设侧重于存储,“最后一公里”的配送将移交给联邦快递的ups。2007年,JD.com建立了自己的物流,集仓储和配送于一体。

当时,中国没有像美国那样完整和标准化的物流系统。长期以来,中国快递公司以混乱著称。除了中国邮政,没有一家公司能够建立覆盖全中国的物流网络。民营快递公司大多以加盟店的形式扩张地盘,导致服务质量极不稳定,不时会发生许多卸货、搬运甚至丢失货物的暴力事故,其中许多是内部工作,但由于缺乏监管而无法追踪。

2007年,刘董强在董事会上提出了自建物流的战略规划。投资者说:“你应该先做预算。”不直接拒绝刘董强提议的原因是我很抱歉。

尽管投资者徐新反对投资建设物流,但他的反对并不特别强烈。最后,在京东高层的坚持下,JD.com开始打造物流。当时,媒体报道称,JD.com赢得1000万美元投资物流。“在那个时代,几乎所有的媒体和同行都在嘲笑我们。今天,每个人都发现了投资物流的价值,但那时,每个人都说你疯了。互联网企业如何做物流?物流是一项非常低级和简单的手工工作,负担很重。”刘董强回忆道。

2007年8月,JD.com开始在北京进行小规模的物流试点,招聘了北京的配送部门主管。2008年5月,北京的配送部门开设了五个车站,每个车站负责广泛的配送。例如,亚运村站覆盖了北京的大部分地区,北至天通苑,南至二环路,西至八达岭高速公路,东至望京。当时,亚运村站有五个经销商,覆盖100平方公里,每天交付300到400份订单。

刘董强说:“我们建立分销团队不是为了花钱,而是为了管理,不是为了争夺资金。说实话,建立分销团队所需的资金并不是很大。一个50平方米的房子足够做一个配送站。一个简单的装饰、一台电脑和两支扫描枪就足够了。困难在于人。人民管理是最困难的。这些人可能从未去过京东总部,也从未见过面。他们如何整合京东的价值观和服务态度?分布在全国各地的配送人员如何提供京东优质服务?这是最困难的。因此,我们竞争的是团队的管理能力,关键是用户体验。我会大大降低投诉率。”

“不可能”的任务

仓库爆炸与电子商务节密切相关。在电子商务节期间,订单将会大量涌入,相应的快递订单数量将会比平时激增几倍。

2008年,JD.com仅用一年时间建立了自己的物流。同年11月,由于京东的仓库不够大,订单超过产能,JD.com不得不在其网站上发布通知,劝阻用户不要在JD.com下单,并建议他们在其他地方消费。仓库爆炸也促使刘董强增加物流投资,并决定在2009年建造第一个仓库(warehouse)。

2010年对中国的电子商务和物流业来说都是非常关键的一年。那一年当当网在纽约证券交易所正式上市,成为第一家在美国上市的中国电子商务公司。以柯凡为代表的国内垂直电子商务公司大量涌现。JD.com引进了一批职业经理人来负责物流发展。张力民加入JD.com担任主管分销的副总裁,王振辉(后来晋升为JD.com首席执行官)负责华北地区的物流运营。

王振辉回忆道:“刘总(刘董强)当时说了一句话,给我留下了深刻的印象。他说我招募的人不是为了我们现在的生意,而是为了我们未来的生意。所有副总裁的分配不是为了我们目前的排名收入,而是为了我们未来的财富500强。”

职业经理人加入后,京东的物流从探索阶段加速到专业化阶段,品类扩张后京东的仓储需求更加多样化。物流开始增加食品仓库和图书仓库。

“因为不同类别的仓库对物流有非常不同的要求。图书馆的运作逻辑不同于传统图书馆。电力供应的差异甚至更大,而且从始至终都是不同的。食品需要建立低温仓库等。当时,JD.com没有成功的经验可以借鉴,一切都取决于团队的缓慢探索。”王振辉回忆说,尽管条件困难,JD.com还是花了很多钱引进了许多先进设备来升级其专业化。例如,它引进了第一套自动分拣机,内部称为“大福线”,当时是一种高科技设备。

刚刚进入专业化的京东物流面临着许多难题。当时,王振辉负责的华北地区出现了一个名为“头尾不相配”的词。这意味着顾客买了几样东西。在交付过程中,有时一张票一起交付,有时一件物品一件一件交付,甚至有些货物被送到其他分拣中心。这会降低消费体验,信息化建设跟不上这些问题。此后,JD.com在信息化建设方面投入了大量资源,这些问题也相应得到了解决。

即使在这样困难的情况下,JD.com物流也积极推出了“211时限”“211截止日期”是指用户在晚上11点之前下订单,并在第二天下午3点之前收到货物。用户可以在当天中午11点前下订单来接收货物。当时,几乎每个人都不相信京东的“211期限”,包括曾经认为不可能的JD.com内部人士。

“211截止日期”首次在华北实施。起初,最大的问题是它无法实现。因为“211时限”意味着订单会产生波动,随后的储存、生产、分拣、运输和配送也会一个接一个地产生波动。“211期限”的难点是现场检查仓库,找出11点之前下了哪些订单,优先生产属于“211期限”分配范围的订单,这在当时的技术管理系统中是比较难实现的。

“起初很难与时间保持一致,也没有参考资料,所以我不得不一点一点地做。”当时,刚刚加入JD.com并在短期内担任华北地区分支机构负责人的王振辉,首先不得不啃这块“硬骨头”,并且是第一个在“211期限”内登陆中国的人。

事实上,当时JD.com管理层的一些人认为,实施“211期限”的成本会更高,根本无法实现。最终,它变成了一纸空文,反而会激起更多用户的抱怨。然而,刘董强坚决支持“211期限”,认为JD.com要想在各方面超越同行,树立良好声誉,就必须树立行业标杆。

“211时限”后来成为京东的基准创新产品,也将电子商务行业的用户体验门槛提高到了一个新的水平。

王振辉认为,“211最后期限”的最强点是不可能成为可能,这不是部分可能性,而是全面可能性。在仓库配送的优势下,大多数JD.com订单已经达到211个截止日期,这也是JD.com物流更具竞争力的地方。

一直让京东物流心痛的仓储问题也逐渐得到解决。2012年第三季度,JD.com获得上海“亚洲第一”项目的土地,开始物流设计和建筑设计。刘董强认为,为了通过自动化解决仓储问题,他决定探索建立一个大型智能物流中心。上海第一个“亚洲一号”项目是在探索过程中形成的。现在似乎有许多不成熟的地方,但它在当时已经很珍贵了。

“从成本、效率和经验的角度来看,建设‘亚洲第一’是提高自动化水平和存储利用率的正确选择。”王振辉说。上海首个“亚洲第一”日分拣能力计划为100万件。目前已有23个“亚洲第一”投入使用,一批“亚洲第一”日分拣能力达2300万件,正在进行的“亚洲第一”日分拣能力计划达400万件。

为了应对物流的未来,JD.com在2016年成立了X和Y分部,其中X分部制作硬件,Y分部制作软件。设立这两个部门的目的是为了更好地开展智能工作,将技术推向地面。X部门制造了各种无人设备,Y部门引进了各种算法。它们给企业带来的最大价值是更好地实现成本、效率和经验。

走向开放和独立

随着京东业务量的增长,JD.com在2016年首次进入世界500强,排名第366位。今年年底,JD.com做出了一项重大决定。2016年11月23日,JD.com正式推出“京东物流”品牌标志,全面向公众开放,从原来的企业物流转变为物流企业。

"京东物流的开放是一个痛苦的过程."王振辉叹了口气。开业前,京东物流只为商场服务,相对简单。开业后,它不得不面对不同的外部评估。在业务发展的过程中,由于报价的问题,有些业务赚钱,有些业务亏损,这在开业前是没有经历过的。因此,京东物流提出将其经营转变为经营,从培养经营能力转变为培养经营能力。

王振辉说:“如果我们不做一个公开的决定,京东物流将会遭受更大的损失。因为我得不到快速发展的机会,我只能永远跟随京东的成长,物流的发展空间会受到限制。”就难度而言,JD.com在开放物流方面面临的难度不亚于2010年。开放后,第三方业务发展迅速。京东物流改变了传统思维,以吸引客户和做生意。这是一件相对困难的事情。京东物流仍在围绕成本、效率和经验的方法论做事。

2017年4月25日,在开放战略实施一年多后,京东宣布成立京东物流子集团。

关于物流子集团的发展,王振辉表示,应贯彻“短链、智能、共生”的发展理念。短链是商业模式,智能是解决问题的方法,共生是与他人建立什么关系。根据财务业绩,截至2019年6月30日,JD.com在全国范围内经营约600家仓库,其中包括京东云仓库管理的仓库,总面积超过1500万平方米。

今年“6月18日”期间,京东智能物流仓库处理的订单数量同比增长99%,能够轻松处理1亿份订单。其中,23个“亚洲第一”智能物流仓库已形成亚洲电子商务领域最大的智能物流仓库群。50多个不同级别的无人仓库也形成了全国最大的机器人仓库群。尽管订单大幅增加,但JD.com当天和第二天仍占综合物流仓储服务订单的91%以上,仓库爆炸问题越来越不常见。

此外,JD.com物流配送机器人已在中国20多个城市投入运行,其中长沙、呼和浩特、贵阳相继建成智能配送站,开创了专为配送机器人搭建配送站的世界先例。仅在2019年上半年,京东物流配送机器人的总里程就超过了5万公里。

王振辉表示:“京东将继续在低端城市进行网络布局。此外,JD.com将围绕自己的经验,继续提升在传统一线和三线城市的经验。”

事实上,快递服务只是京东的物流服务之一。供应链服务和正在建设的供应链数字产业平台也很有价值。虽然JD.com最初建立自己的物流以确保前端用户体验,但它也从一开始就确立了自己的地位。未来,京东物流将成为一家以技术为基础的供应链服务公司。

京东集团副总裁兼京东物流战略与创新研究所所长符兵表示,供应链服务是京东物流的核心优势。这一优势在于为客户提供全面的高质量、高性价比的产品,以满足不同行业和规模客户的多样化需求。

在2019年8月25日举行的2019年世界智能大会上,科技部宣布了最新一批国家开放的人工智能创新平台。京东新一代智能供应链与华为、中国平安和小米一同入选。

在国家人工智能战略计划中,国家新一代人工智能推进办公室(由科技部牵头,包括国务院15个部委)明确依托京东建设国家新一代智能供应链人工智能开放创新平台。JD.com将依靠人工智能技术和供应链系统,通过整个产业链的创新创业和合作,打造智能供应链的产业生态,构建多方参与的中国智能供应链开放平台,引领推动智能供应链在国家层面的战略发展和产业升级。

回顾这些年在京东的物流历程,王振辉说他一直保持着相对年轻的心态和战斗状态。关于京东物流的未来,王振辉还说:“充满期待,充满激情,继续奋斗。”

2019年8月底,京东物流正式启动“24小时”提速计划,重点关注低线城区、县城及周边村镇,将物流服务时限提高至“24小时”。该计划预计将于2020年实施。京东将深入广大人民群众,并将进一步引领整个物流业时效性的提高。

资料来源:中国商业网

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